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磷酸铁锂价格行情如何 磷酸铁锂电池产量和装车量数据分析

  • 2023年9月15日 zengyan来源:互联网
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磷酸铁锂价格行情如何?作为储能领域和新能源汽车领域重要的上游原料,磷酸铁锂价格近日持续下滑。我的钢铁网数据显示,动力型磷酸铁锂9月14日报价6.6万元/吨,9月1日以来已累计下滑8.33%。

磷酸铁锂价格行情如何 磷酸铁锂价格持续下行 专家预计“金九银十”销售旺季或形成支撑

作为储能领域和新能源汽车领域重要的上游原料,磷酸铁锂价格近日持续下滑。我的钢铁网数据显示,动力型磷酸铁锂9月14日报价6.6万元/吨,9月1日以来已累计下滑8.33%。对此,东高科技高级投资顾问胡学灿表示,成本下降、供求宽松等因素共同造成了磷酸铁锂价格持续走低,未来短期价格走势或受到“金九银十”传统旺季的支撑,长期来看磷酸铁锂价格有望平稳走强。

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国磷酸铁锂电池行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》统计分析显示:

磷酸铁锂电池累计装车量如何

数据显示,8 月我国动力电池装车量 34.9GWh,同比增长 25.7%,环比增长 8.2%。其中三元电池装车量 10.8GWh,占总装车量 31.0%,同比增长 2.7%,环比增长 2.3%;磷酸铁锂电池装车量 24.1GWh,占总装车量 69.0%,同比增长 39.7%,环比增长 11.0%。1-8 月,我国动力电池累计装车量 219.2GWh, 累计同比增长 35.3%。其中三元电池累计装车量 69.4GWh, 占总装车量 31.6%,累计同比增长 5.2%;磷酸铁锂电池累计装车量 149.6GWh, 占总装车量 68.3%,累计同比增长 56.0%。

8 月,我国新能源汽车市场共计 33 家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少 4 家。排名前 3 家、前 5 家、前 10 家动力电池企业动力电池装车量分别为 28.2GWh、30.7GWh 和 34.0GWh, 占总装车量比分别为 80.9%、88.0% 和 97.5%。1-8 月,我国新能源汽车市场共计 48 家动力电池企业实现装车配套,较去年同期增加 1 家,排名前 3 家、前 5 家、前 10 家动力电池企业动力电池装车量分别为 178.3GWh、196.0GWh 和 213.7GWh,占总装车量比分别为 81.3%、89.4% 和 97.5%。

磷酸铁锂电池产量和装车量数据分析

报道称,今年8月动力电池的产量和装机量同步拿下年内新高,其中产量更是创下历史新高。产量高达73.3GWh,同比增长46.8%,环比增长7.4%;装机量达到34.9GWh,同比增长25.7%,环比增长8.2%。

具体拆分来看,磷酸铁锂电池依旧占据主导地位。磷酸铁锂电池的产量和装车量分别达到50GWh和24.1GWh,同比增长64%和39.7%,占比达到了68.2%和69%。而三元锂电池的产量和装车量分别达到了23.1GWh和10.8GWh,同比增长19.2%和2.7%,占比为31.7%和31%。

从历史数据来看,随着新能源车市“金九银十铜十一”大行情的到来,动力电池市场在9月-12月的旺季中将迎来产量和装机量的月月递增的高潮。而今年作为旺季前夕8月的产量和装机量水平,较此前同期明显在产量和装机量两方面的环比增长幅度方面都处于高位。

8月16日下午,全球动力电池龙头宁德时代又为业内交出了全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池。在发布会后,宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕进一步向澎湃新闻在内的媒体介绍,神行电池将即刻投入生产,今年年底将大批量交付,最快2024年一季度,消费者就能买到搭载神行超充电池的电动车。

在此次发布会上,宁德时代首席科学家吴凯表示,“动力电池科技的未来,一要面向世界前沿,二要面向经济主战场。当前用户开始从先锋用户转向大众用户,我们要让更多的老百姓使用前沿科技,享受到科技突破的红利。”

根据SNEResearch数据,今年上半年,宁德时代电池装车量112GWH,相比增长56.2%,全球市场份额为36.8%,市占率同比增加1.4个百分点,在全球动力电池供应商中唯一占据30.0%以上的市场占有率,连续六年居于全球第一。

而最新国内电池装车数据显示,7月,宁德时代的动力电池装机量达到13.47GWh,同比增长18%,虽然依旧维持正增长态势,但是整体的装机量市场份额却下降至41.79%。今年上半年,宁德时代的国内市场份额一度在4月份降至40.83%,逼近40%的关口。

7月宁德时代的磷酸铁锂电池装机量为6.86GWh,占比为31.69%,被比亚迪超过。

近两年来,磷酸铁锂电池凭借成本、安全优势,在国内动力电池市场中全面超过三元锂已经是大势所趋。

最新数据显示,7月,国内磷酸铁锂电池的产量和装车量分别达到40.5GWh和21.7GWh,同比增长35.6%和51.1%,占比达到了66.4%和67.2%。而三元锂电池的产量和装车量分别为20.4GWh和10.6GWh,同比增长17.2%和7.4%,占比为33.4%和32.8%。

自 2020 年比亚迪发布刀片电池以来,此后公司一路高歌猛进,成为磷酸铁锂电池的代表。而神行超充电池的推出,可以看作是宁德时代对比亚迪的一次回击。接下来,在宁德时代之后,将有更多的电池企业加入进来,拉开磷酸铁锂的「快充时代」,加速电动汽车行业的发展。

磷酸铁锂电池的最新消息

8月16日,宁德时代发布全球首款磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池。从发布会现场了解到,该电池可实现“充电10分钟,续航400公里”,突破低温快充限制,做到全温域快充,且续航里程达700公里以上。据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍,神行超充电池将于今年底实现量产,明年一季度搭载新车上市。

高焕表示,神行超充电池的问世,标志着新能源车“超充时代”来临,这是动力电池技术发展史上又一里程碑,将加快推动全面电动化进程,惠及更多消费者,助力实现“双碳”目标”。

据业内人士透露,LG新能源的自主测试结果显示,其用于低价储能系统的磷酸铁锂电池性能与三元电池相比相差2%:NCM三元电池的RTE值为97%,磷酸铁锂电池为95%。LG新能源的磷酸铁锂电池计划首先用于低价储能系统,之后还将推出电动汽车相关产品。另外,公司将在美国生产磷酸铁锂电池,计划在亚利桑那州投资3万亿韩元,建设16吉瓦时项目,目标今年开工,2026年量产。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年中国磷酸铁锂电池行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》

相关报告推荐

2022版磷酸铁锂项目可行性专项研究及投资价值咨询报告

延伸阅读

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