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95号汽油或将重回“7元时代”成品油价格行情

  • 2023年3月27日 zengyan来源:互联网
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国际油价本周累计上涨收跌4%,国内油价由最高下调500元/吨缩减至420元/吨,当前降幅仍然为今年来最大,折算下调超过3毛,预测本月底(3月31日24时)将迎来今年油价“第三次”下调,95号汽油或将重回“7元时代”。

95号汽油或将重回“7元时代”

国际油价本周累计上涨收跌4%,国内油价由最高下调500元/吨缩减至420元/吨,当前降幅仍然为今年来最大,折算下调超过3毛,预测本月底(3月31日24时)将迎来今年油价“第三次”下调,95号汽油或将重回“7元时代”。

进入2023年以来,国内成品油价格已进行了两次调整,分别为“1涨1跌”,涨跌相互抵消后,年内油价累计上涨35元/吨。近期国际油价持续走低,国内成品油具体调价结果,还需等待周五“官宣”。

回顾今年以来的两次调价:1月3日,国家发改委称,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2023年1月3日24时起,国内汽油、柴油价格每吨分别提高250元和240元。

国家发改委:2022年12月,全国成品油消费量3146万吨,:据统计,2022年12月,全国成品油消费量3146万吨,同比增长11.1%,其中,汽油同比增长14%,柴油同比增长14.4%,航空煤油同比下降30.2%。2022年,全国成品油消费量3.45亿吨,同比增长0.9%,其中,汽油同比下降4.6%,柴油同比增长11.8%,航空煤油同比下降32.4%。据统计,2022年,全国天然气表观消费量3663亿立方米,同比下降1.7%。

隆众资讯成品油分析师李彦表示,以当前的国际原油价格水平计算,下一轮成品油调价开局将呈现上涨的趋势。目前来看,美国通胀压力持续放缓,美联储价格加大加息力度,叠加我国及亚洲需求持续复苏,需求前景有所改善,预计下一轮成品油调价上调的概率较大。

从政策端来看,2月1日,欧佩克监督委员会将召开线上会议,评估供需进展及产量政策。截至目前,业内专家初步预计,政策调整的概率不大,欧佩克可能维持减产现状。从供应端来看,欧盟将于2月5日开始,禁止俄罗斯的海运进口成品油。

该限价令规定,欧盟将对包括柴油在内的俄出口成品油实施新的价格上限,将俄柴油的出口价格限制在100美元/桶至110美元/桶之间,这一方案也得到了G7(七国集团)的同意。不过,国内成品油价格受该制裁的影响相对较小。

国家发改委价格监测中心表示,原油需求乏力是调价周期内影响油价下跌的主要因素。欧洲气温高于预期,温暖的天气减少供暖需求,机构预计欧洲的能源供暖需求低于10年平均水平。美国冬季传统出行季成品油消费收缩,也拖低油价。美国能源信息署数据显示,去年四季度美国成品油消费同比下滑1.3%,其中汽油消费同比下降4%,市场预计成品油库存仍将继续增长。平均来看,本轮调价周期伦敦布伦特、纽约WTI油价分别比上个调价周期下降1.43%、2.49%。

国家发改委价格监测中心预计,后期来看,对经济衰退的忧虑以及需求减缓可能继续对油价产生向下影响。不过,欧洲对俄原油及成品油的制裁对油价有一定的支撑作用,下跌空间有限。

据中研普华产业研究院出版的《2023年版成品油产业规划专项研究报告》统计分析显示:

成品油价格行情

2月17日24时,国内成品油新一轮调价窗口将正式开启。据国家发改委通知,2023年2月17日国内成品油价格不作调整。

国家发改委表示,自2023年2月3日国内成品油价格调整以来,国际市场油价震荡运行,按现行国内成品油价格机制测算,2月17日的前10个工作日平均价格与2月3日前10个工作日平均价格相比,调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定,本次汽、柴油价格不作调整,未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

成品油产业链上游为原油行业,包括石油勘探与开采、原油进出口等,中游则是成品油行业,主要包括成品油的生产、分销和零售等。其中还包含了一些配套产业,包括成品油管道的建设与维护、成品油油库的建设等。下游主要包含有汽车行业、农用车及农用机械、航空航天、公路建设、航运业、燃油发电等。作为产业链的上游,原油的开采与供需对成品油行业影响深远,原油的价格也是成品油价格形成的关键因素之一。

随着经济发展,汽车工业、农业机械等行业对成品油的需求不断增长,成品油作为国家重要战略物资的地位和作用越来越凸显。

石油和天然气等重要的工业能源,也是全球工业的“血液”,目前我国成品油行业发展十分迅速,国内市场逐步形成了稳定的格局,然而在全球疫情和经济的影响之下,行业发展也面临着诸多风险。

尽管全球经济下行加大,但鉴于对中国经济恢复以及航空业复苏的预期,2023年全球原油消费略高于2022年,国际能源署(IEA)、美国能源信息署(EIA)分别预计2023年原油表观需求增量达到224万桶/日和170万桶/日,与2022年增量变化不大。

从产业链结构方面看,成品油产业链上游主要为原油行业,原油的开采及市场供需对成品油行业的影响比较大,其市场价格也是决定成品油价格的主要因素之一,近几年受到全球疫情和经济水平下降的影响,柴油和汽油等细分市场的市场需求低迷,这也直接影响到我国成品油市场价格增长幅度。

从长期发展的角度来看,随着汽车产业逐步向清洁环保的新能源方向发展,将会带动我国炼化产业的转型,至此中国成品油行业将会进入转型升级的发展阶段,行业内的生产企业将加快生产结构调整,提高企业的市场竞争能力,从而积极应对国内能源清洁化和低碳化的发展趋势。

未来5-10年,中国成品油行业的主线或是“在市场和政策双重引导下,加速行业供给侧改革,形成新的供需平衡点”。炼油企业投资的重心不在于扩大生产规模,而在强化和保持现有的竞争力,并借助当前的政策支持谋求转型,在整合优质资源的同时,重构价值链,早一步开拓异地市场,开发新的盈利产品。对中下游环节而言,低价竞争逐渐被摒弃,实现精细化运营和提升综合服务水平会更加关键。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023年版成品油产业规划专项研究报告》


延伸阅读

细分市场研究 可行性研究 商业计划书 专项市场调研 兼并重组研究 IPO上市咨询 产业园区规划 十三五规划

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