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C919全球首架机正式交付 预计2023年全球航空客运收入分析

  • 2022年12月9日 zengyan来源:互联网
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今天,中国东方航空作为国产大飞机C919的全球首家用户,正式接收编号为B-919A的全球首架飞机,迈出市场运营的关键“第一步”,并有望最早于2023年春投入商业载客运营。

C919全球首架机正式交付

今天,中国东方航空作为国产大飞机C919的全球首家用户,正式接收编号为B-919A的全球首架飞机,迈出市场运营的关键“第一步”,并有望最早于2023年春投入商业载客运营。

12月9日,一架编号为B-919A的C919大型客机从上海浦东国际机场启航飞往上海虹桥机场,这标志着全球首架C919大型客机交付首家用户中国东方航空。对此,波音(BA)中国官微表示,“祝贺中国商飞交付首架C919,为全球民航市场带来一款新机型!”;随后空中客车(EADSY)亦在其官微表示,“热烈祝贺中国商飞首架C919飞机交付中国东方航空!我们期待与中国商飞及其他业界同行一道,继续致力于航空业的长期可持续发展”。

据了解,C919 大型客机是继运-10 之后,我国第一款真正意义上的民航大飞机。C919 首架机交付是继 C919 获颁中国民航局型号合格证后,我国大飞机事业征程上的又一重要里程碑,意味着历经几代人的努力,我国民航运输市场将首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。

资料显示,C919 大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机,于 2007 年立项,2017 年首飞,座级 158-192 座,航程 4075-5555 千米。

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国航空客运行业投资价值分析及发展趋势预测报告》统计分析显示:

全球航空客运需求如何

国际航协发布10月份航空客运市场和货运市场报告:10月全球航空客运需求持续复苏,货运需求同比下降;中国航司11月份国际航班量持续上行,达今年最高值;空客公司展示氢动力零排放发动机;FAA提议对客机认证进行全面改革;年末或将涌现更多新造船订单。

国际航空运输协会(IATA)7日发布预测报告称,2022年全球航空业亏损将收窄至69亿美元;2023年全球航空业预计实现47亿美元的净利润,净利润率0.6%,成为自2019年以来的首个盈利年。

报告称,2022年全球航空业总收入预计将比2021年增长43.6%,达到7270亿美元。2022年营收前景的改善主要得益于航空公司在燃料价格上涨的情况下,努力提高收益和控制成本。客运收益预计将增长8.4%,并推高客运收入至4380亿美元,高于2021年水平(2390亿美元)。

航空货运2022年收入预计将达到2014亿美元。与6月份的预测相比有所改善,与2021年基本持平,较2019年的1008亿美元收入增长显著。

成本方面,预计2022年航油平均价格为138.8美元/桶,即使需求降低导致消费减少,行业的年燃料成本也被推高到2220亿美元。

“尽管面对成本上升、劳动力短缺、罢工、许多关键枢纽的运营中断以及日益增长的经济不确定性,但航空公司能够在2022年减少亏损,说明人们对互连互通的渴望和需求。今年的客运量恢复到2019年客运量的70%,低于预期;但货运和客运收益率的提高帮助部分航空公司实现盈利。”国际航协理事长威利·沃尔什说。

预计2023年全球航空客运收入分析

展望2023年,航空业将实现盈利,预计净利润将达到47亿美元,收入7790亿美元。客运方面,2023年全球航空客运收入预计将达到5220亿美元。2023年,客运需求预计将达到2019年水平的85.5%,预计将有42亿人次乘坐飞机。客运需求预计增长21.1%,快于运力18.0%的增速。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年中国航空客运行业投资价值分析及发展趋势预测报告》。由中研普华研究院撰写,本报告对我国航空客运行业的供需状况、航空客运发展现状、航空客运子行业发展变化等进行了分析,重点分析了航空客运行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、航空客运行业的发展建议、航空客运行业竞争力,以及行业的投资分析和趋势预测等等。航空客运报告还综合了行业的整体发展动态,对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

在形式上,航空客运报告以丰富的数据和图表为主,突出文章的可读性和可视性,避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、航空客运政策法规目录、主要企业信息及航空客运行业的大事记等,为投资者和业界人士提供了一幅生动的航空客运行业全景图。


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