电动车自行车电池是电动车上的动力来源，电动车自行车上绝大多数装的是铅酸蓄电池或锂电池。电动车自行车电池制造行业是我国绿色经济产业的重要组成部分，在电动轻型车行业的发展过程中起着举足轻重的作用。
电动自行车电池行业市场趋势分析
电动车自行车电池是电动车上的动力来源，电动车自行车上绝大多数装的是铅酸蓄电池或锂电池。电动车自行车电池制造行业是我国绿色经济产业的重要组成部分，在电动轻型车行业的发展过程中起着举足轻重的作用。电池是一种能量转化与储存的装置，其行业细分品类较多，根据原理不同可划分为化学电池、生物电池以及物理电池。其中，使用最广泛的化学电池根据其电化学反应是否可逆，分为一次电池和二次电池两大类。一次电池是活性物质仅能使用一次的电池，如锌锰电池，碱锰电池等;二次电池则可以通过充放电多次使用，又称蓄电池。蓄电池利用电池内活性物质在放电过程中发生电化学反应输出电能，在充电状态下发生逆向电化学反应储存电能。
近年来，受到人均可支配收入的稳步提高、城镇化水平增高带来居民出行半径的增加、低碳绿色出行的不断普及以及快递外卖业的崛起等因素影响，我国电动轻型车产业发展迅速，为铅蓄电池开辟了更广阔的应用市场，带动了铅蓄电池产业的持续发展。从驱动因素来说，随着居民消费升级、我国城镇化率提升、消费群体增加、外卖物流等新兴产业发展、"四好农村路"建设工程的实施以及国际市场的拓展等，我国包括电动自行车、电动三轮车及微型电动汽车在内的电动轻型车行业预计仍可保持持续增长，电动轻型车产业仍有较大的市场增长空间。
电动自行车在国内相当普遍，当前保有量达到3亿台，每年的产量也在3000万台以上。过去电动二轮车基本使用性能较低、存在污染但价格便宜的铅酸电池，随锂电成本的下降和新国标对电动二轮车定义的规范化，不少被定义为轻型电摩需提前淘汰，大规模的替代已逐步展开。2019年的电动自行车的电池的总市场规模是550.4亿元，2021年的市场规模增长到623.6亿元。
随着锂离子电池成本的下降，部分对于电动轻型车重量、电池循环寿命等有偏好，而对价格相对不敏感的消费者开始使用锂离子电池作为动力能源的电动轻型车。差异化需求的产生促进锂离子电池也逐步开始应用于电动二轮车的动力领域。
据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年电动自行车电池行业市场环境与投资趋势分析报告》统计分析显示：
第三章 中国电动自行车电池行业现状分析
第一节 中国电动自行车电池行业产能概况
一、2019-2021年中国电动自行车电池行业产能分析
由于自行车制造业属于劳动密集型产业，为了有效控制成本，国际自行车品牌商纷纷选择在海外建厂，或者委托当地的自行车企业进行生产加工，促使自行车行业的制造中心不断向中国、越南、柬埔寨等具有成本优势的国家和地区转移。目前中国已成为全球最大的自行车生产和出口国，根据工信部发布的统计数据，2020年我国两轮脚踏自行车产量为4436.80万辆，同比增长24.3%;电动自行车产量为2966.10万辆，同比增长29.7%;2021年电动自行车产量为3590.3万辆。国内自行车行业整体呈现企稳态势，电动自行车占比继续提升，产品结构调整实现突破。
图表：2019-2021年我国电动自行车产量规模(单位：万辆)
数据来源：工信部，中研普华产业研究院整理
电动自行车所用电池包括铅蓄电池与锂电池，产能如下：
图表：2019-2021年我国电动自行车电池产能统计
数据来源：中研普华产业研究院
随锂电成本的下降和新国标对电动二轮车定义的规范化，锂电池对铅酸电池
大规模的替代已逐步展开。雅迪、爱玛、台铃、新日等传统一线车企相继推出了多款锂电车型，民用电动两轮车市场锂电渗透率相较2020年有明显提升，哈啰、滴滴、美团、小遛、松果等共享车企投放的共享电单车均为锂电车型。
二、2022-2027年中国电动自行车电池行业产能预测
在日常生活中，电动自行车是人们出行的重要交通工具，大街小巷随处可见电动自行车的身影。与此同时，电动自行车出行安全也一直是备受人们关注的焦点。
事实上，我国电动自行车数量规模较大，数据显示，我国电动车保有量已超3亿辆。
短期内，居民对电动自行车需求提高，电动自行车的高保有量支持铅蓄电池产能不会出现坍塌;但从中期来看，企业加大对锂电池的投入力度，锂电飞速发展，将对铅蓄电池造成冲击，电动自行车铅蓄电池产能会有所下降。
图表：2022-2027年我国电动自行车电池产能预测
数据来源：中研普华产业研究院
未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年电动自行车电池行业市场环境与投资趋势分析报告》。
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