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磁悬浮列车市场前景走势如何 2021磁悬浮列车行业发展现状与前景分析

  • 2021年2月23日 zengyan来源:互联网
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中国:第一辆磁悬浮列车(买自德国)2003年1月开始在上海运行。2015-10中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。2019年5月23日10时50分,中国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。

中国:第一辆磁悬浮列车(买自德国)2003年1月开始在上海运行。2015-10中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。2019年5月23日10时50分,中国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。

磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具,它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向,再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。磁悬浮列车分为超导型和常导型两大类。简单地说,从内部技术而言,两者在系统上存在着是利用磁斥力、还是利用磁吸力的区别。从外部表象而言,两者存在着速度上的区别:超导型磁悬浮列车最高时速可达500公里以上(高速轮轨列车的最高时速一般为300—350公里),在1000至1500公里的距离内堪与航空竞争;而常导型磁悬浮列车时速为400~500公里,它的中低速则比较适合于城市间的长距离快速运输。

1922年,德国工程师赫尔曼·肯佩尔(Hermann Kemper)提出了电磁悬浮原理,继而申请了专利。20 世纪70年代以后,随着工业化国家经济实力不断增强,为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要,德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。其中德国和日本取得了世人瞩目的成就。

磁悬浮轴承是一种利用磁场力使得转子悬浮,从而没有机械摩擦的高性能轴承。与传统的滚珠轴承、滑动轴承以及油膜轴承相比,磁轴承不存在机械接触,转子可以运行到很高的转速,具有允许的转速高、机械磨损小、能耗低、噪声小、寿命长、无需润滑、无油污染以及能实现主动振动控制等优点。在传统的旋转机械领域,磁轴承可以减少机件的摩擦损耗、提高系统效率。

磁悬浮事实上只是一种辅助功能,并非是独立的轴承形式,具体应用还得配合其它的轴承形式,例如磁悬浮+滚珠轴承、磁悬浮+含油轴承、磁悬浮+汽化轴承等等。磁悬浮轴承的特点决定了这种轴承适用于各种各样的高性能电机、发电机、涡轮机等等,其应用领域正在迅速扩展,涵盖了从暖通空调行业到军事工业、航空航天工业等众多行业。实际上,适宜于使用磁悬浮轴承的应用领域远不止这些,比如磁悬浮轴承还可应用于同位素分离高速离心机(转速达60000rpm以上)、飞轮储能装置、风力装置、机床高速电主轴等。其商业前景非常广阔。

磁悬浮将由地面运行控制系统控制,同时装备了车地无线通信、在线状态监测、大数据分析等技术,能够实时诊断车辆、轨道、供电等多方面的故障,确保无人驾驶安全可靠。此举标志着中国无人驾驶的磁悬浮列车取得重大突破,也标志着人工智能这一黑科技成功的运用到了中国高铁身上。随着无人驾驶磁悬浮列车的一锤定音,中国高铁也正在迈入全新的时代。

磁悬浮列车市场前景走势如何 2021磁悬浮列车行业发展现状与前景分析

目前,中国高速磁悬浮列车行业还处于成长初级阶段,中低速磁悬浮列车已经具备了技术基础,近年来在建或拟建项目超过了以往,未来中低速磁悬浮列车的供给将会逐年增加。

高速磁悬浮列车主要技术还落后于德日先进国家,国内也暂时没有在建或拟建项目。预计高速磁悬浮列车在短期内还难以取得突破。

中国铁路总公司三季度财务报告显示,公司1-9月收入合计7249.39亿元,1-9月所得税约94.1亿元,税后利润为负11.4亿元。2017年上半年,中铁总净利润亏损29.68亿元,较2016年同期净利润亏损72.95亿元,大幅收窄59.31%;收入4699.43亿元,较2016年同期增长12.87%。截至2017年6月30日,中铁总负债达4.77万亿元,较2016年同期的4.21万亿元增长13.3%,负债率达64.9%。

2016年收入合计9074.48亿元,较2015年下降0.97个百分点;利润总额396.45亿元,较2015年下降34.8个百分点,全年实现净利润10.76亿元。2016年末资产负债率为65%,近3年来亦稳定在这一水平。

中铁总的货运与客运收入呈现出此消彼长的态势。2016年,中铁总货运收入为2574.78亿元,自2014年起逐年下滑;客运收入则逐渐增长,2016年达到2817.47亿元,较2015年同期增长12.4个百分点。2016年,中铁总税前利润-11.73亿元,所得税-22.49亿元,因而净利润为10.76亿元,这也是近3年来中铁总首次所得税一项为负值。此外,中铁总近3年来的主业运输业务毛利率为负值,其他业务毛利率则高达40%左右。

假设未来磁悬浮列车能占铁路客运收入5%,每年的收入估计能达到100亿元。

2019年底,我国高速磁悬浮列车研究取得突破性进展,已具备了启动高速试验线建设和后续产业落地的基础。作为一种新兴高速交通模式,高速磁浮列车具有速度快、启动加速度大、爬坡能力强等优点,既可以在长大干线交通中发挥出速度优势,也适用于中短途快启快停应用,大幅提升城市通勤效率,促进城市群、市域间的“一体化”“同城化”“通勤化”发展。

目前,中国高速磁悬浮列车行业还处于成长初级阶段,中低速磁悬浮列车已经具备了技术基础,近年来在建或拟建项目超过了以往,未来中低速磁悬浮列车的供给将会逐年增加。

高速磁悬浮列车主要技术还落后于德日先进国家,国内也暂时没有在建或拟建项目。预计高速磁悬浮列车在短期内还难以取得突破。

2019年底,我国高速磁悬浮列车研究取得突破性进展,已具备了启动高速试验线建设和后续产业落地的基础。作为一种新兴高速交通模式,高速磁浮列车具有速度快、启动加速度大、爬坡能力强等优点,既可以在长大干线交通中发挥出速度优势,也适用于中短途快启快停应用,大幅提升城市通勤效率,促进城市群、市域间的“一体化”“同城化”“通勤化”发展。

假设未来磁悬浮列车能占铁路客运收入5%,每年的收入估计能达到100亿元。

随着无人驾驶磁悬浮列车的一锤定音,中国高铁也正在迈入全新的时代。预计未来五年,随着人民生活水平提高,以及国家对发展旅游业的重视,人民出行更方便,对高速、舒适的出行也提出了更高要求。中国铁路建设尤其是高铁的发展,满足了人民这样的需求,预计未来中国铁路旅客发送量将持续增长。

磁悬浮将由地面运行控制系统控制,同时装备了车地无线通信、在线状态监测、大数据分析等技术,能够实时诊断车辆、轨道、供电等多方面的故障,确保无人驾驶安全可靠。此举标志着中国无人驾驶的磁悬浮列车取得重大突破,也标志着人工智能这一黑科技成功的运用到了中国高铁身上。随着无人驾驶磁悬浮列车的一锤定音,中国高铁也正在迈入全新的时代。

预计未来五年,随着人民生活水平提高,以及国家对发展旅游业的重视,人民出行更方便,对高速、舒适的出行也提出了更高要求。中国铁路建设尤其是高铁的发展,满足了人民这样的需求,预计未来中国铁路旅客发送量将持续增长,到2020年将达到38.92亿人,铁路旅客周转量将达到15530.46亿人公里。

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未来磁悬浮列车行业将如何发展?想要了解更多关于磁悬浮列车行业具体详情分析,可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国磁悬浮列车行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》


延伸阅读

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