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磁悬浮列车有哪几种类型 2020高速磁悬浮列车行业发展现状及前景分析研究报告

  • 2020年8月13日 zengyan来源:互联网
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磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具,它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向,再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。磁悬浮列车分为超导型和常导型两大类。

磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具,它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向,再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。磁悬浮列车分为超导型和常导型两大类。

磁悬浮列车有哪几种类型?

根据磁悬浮列车所采用的电磁铁种类可以分为常导吸引型和超导排斥型两大类。

常导吸引型

常导吸引型磁悬浮列车是以常导磁铁和导轨作为导磁体,用气隙传感器来调节列车与线路之间的悬浮间隙大小,在一般情况下,其悬浮间隙大小在10 mm 左右,这种磁悬浮列车的运行速度通常在300-500 km/h 范围内,适合于城际及市郊的交通运输。

超导排斥型

超导排斥型磁悬浮列车是利用超导磁铁和低温技术,来实现列车与线路之间悬浮运行,其悬浮间隙大小一般在100mm左右,这种磁悬浮列车低速时并不悬浮,当速度达到100 km/h 时才悬浮起来。它的最高运行速度可以达到1000km/h当,然其建造技术和成本要比常导吸引型磁悬浮列车高得多。

按悬浮技术,磁悬浮列车按悬浮方式有电磁吸引式悬浮(EMS)和永磁力悬浮(PRS)及感应斥力悬浮(EDS)两种。

磁悬浮列车原理

磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具,它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向,再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。磁悬浮列车分为超导型和常导型两大类。简单地说,从内部技术而言,两者在系统上存在着是利用磁斥力、还是利用磁吸力的区别。从外部表象而言,两者存在着速度上的区别:超导型磁悬浮列车最高时速可达500公里以上(高速轮轨列车的最高时速一般为300—350公里),在1000至1500公里的距离内堪与航空竞争;而常导型磁悬浮列车时速为400~500公里,它的中低速则比较适合于城市间的长距离快速运输。

高速磁悬浮列车和高铁区别

高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

磁悬浮列车其实是高铁的一个类型。磁悬浮列车利用“同性相斥,异性相吸”的原理,让磁铁具有抗拒地心引力的能力,使车体完全脱离轨道,悬浮在距离轨道约1厘米处,腾空行驶,创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。

据中研普华研究报告《2020-2025年中国高速磁悬浮列车行业全景调研与投资趋势预测报告》统计分析显示:

2020高速磁悬浮列车行业发展现状及前景分析

高速磁悬浮将带给人们更舒适生活和享受,经济高速可持续发展。

2019年5月23日,我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白,对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。

中车时速600公里高速磁浮车研制项目于2016年7月启动,由中国中车股份有限公司组织,中车四方股份公司具体实施,联合30余家企业、高校、科研院所联合共同攻关。经过3年左右的技术攻关,课题团队成功突破高速磁浮系列关键核心技术,车辆、牵引、运控通信等核心子系统研发取得重要阶段性成果。2019年底,我国高速磁悬浮列车研究取得突破性进展,已具备了启动高速试验线建设和后续产业落地的基础。作为一种新兴高速交通模式,高速磁浮列车具有速度快、启动加速度大、爬坡能力强等优点,既可以在长大干线交通中发挥出速度优势,也适用于中短途快启快停应用,大幅提升城市通勤效率,促进城市群、市域间的“一体化”“同城化”“通勤化”发展。

磁悬浮将由地面运行控制系统控制,同时装备了车地无线通信、在线状态监测、大数据分析等技术,能够实时诊断车辆、轨道、供电等多方面的故障,确保无人驾驶安全可靠。此举标志着中国无人驾驶的磁悬浮列车取得重大突破,也标志着人工智能这一黑科技成功的运用到了中国高铁身上。随着无人驾驶磁悬浮列车的一锤定音,中国高铁也正在迈入全新的时代。

磁悬浮轴承是种利用磁场力使得转子悬浮,从而没有机械摩擦的高性能轴承。与传统的滚珠轴承、滑动轴承以及油膜轴承相比,磁轴承不存在机械接触,转子可以运行到很高的转速,具有允许的转速高、机械磨损小、能耗低、噪声小、寿命长、无需润滑、无油污染以及能实现主动振动控制等优点。在传统的旋转机械领域,磁轴承可以减少机件的摩擦损耗、提高系统效率。

磁悬浮将由地面运行控制系统控制,同时装备了车地无线通信、在线状态监测、大数据分析等技术,能够实时诊断车辆、轨道、供电等多方面的故障,确保无人驾驶安全可靠。此举标志着中国无人驾驶的磁悬浮列车取得重大突破,也标志着人工智能这一黑科技成功的运用到了中国高铁身上。随着无人驾驶磁悬浮列车的一锤定音,中国高铁也正在迈入全新的时代。预计未来五年,随着人民生活水平提高,以及国家对发展旅游业的重视,人民出行更方便,对高速、舒适的出行也提出了更高要求。中国铁路建设尤其是高铁的发展,满足了人民这样的需求,预计未来中国铁路旅客发送量将持续增长,到2020年将达到38.92亿人,铁路旅客周转量将达到15530.46亿人公里。

本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家工信部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国城市轨道交通协会、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料,对中国高速磁悬浮列车及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、市场供需形势、新成果与技术等进行了分析,并重点分析了中国高速磁悬浮列车行业发展状况和特点,以及中国高速磁悬浮列车行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球的高速磁悬浮列车行业发展态势作了详细分析,并对高速磁悬浮列车行业进行了趋向研判,是高速磁悬浮列车开发、经营企业,科研、投资机构等单位准确了解目前高速磁悬浮列车业发展动态,把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

想要了解关于高速磁悬浮列车行业市场具体详情,可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国高速磁悬浮列车行业全景调研与投资趋势预测报告》

延伸阅读

细分市场研究 可行性研究 商业计划书 专项市场调研 兼并重组研究 IPO上市咨询 产业园区规划 十三五规划

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