长假高速免费提防路面拥堵

　　截至9月23日，已有北京、上海、山东等20多个省份公布了国庆假期收费公路免费的实施细则。大部分省份明确规定，包括机场高速和桥梁、隧道在内的收费公路免费。

　　随着免费细则的次第公布，人们心里的一块石头缓缓落地。看来，免费通行已是铁板钉钉，这一民生盛宴是吃定了。不过，高兴之余，也有一丝担心：长假高速免费，路面会不会拥堵？

　　在车辆运行费用中，路桥费占比较大，免费后选择自驾的人很可能会增多。据报道，去年7月首都机场高速将进京方向实行全免费放行后，原本预计车流量增加15%至20%，但实际却增加了40%，每天增加近6万车次，高速路变成了“龟速路”。可以预计的是，本次节假日收费公路免费通行后，短时间内高速路车流量将会达到高潮，不排除有些路段会出现堵车等现象。

　　免费通行针对的是小型客车，并不是所有车辆。如果路桥公司“慢腾腾”地收费，特别是在出现拥堵迹象的时候依然收费，那就可能产生或者加剧拥堵。这时候路桥公司的态度很重要。如果路桥公司积极配合新政策，情况会好很多；相反，如果路桥公司带着情绪上路，那情况就可能比较糟。

　　从目前各省公布的免费细则来看，有些省尺度比较大，有些省尺度比较小。尺度不一，带来的直接影响是认识不统一，这很可能会增加通行的时间。因此，最好还是统一，尽量采取最大标准。既然已经决定免费通行了，何不把好事做足？考虑到车流量增加的事实，应该放宽过去提出的“遇堵放行”标准，多开辟几个绿色通道，让小型车辆直接过关。在时间节点上，考虑到正式免费之前，车辆有可能大量聚集收费站等待免费时间，以此造成或者加大拥堵。不妨稍许变通，把免费时间适当提前。

　　免费细则和应急方案，应是“两位一体”，不可厚此薄彼。交通运输部已经对此提出了要求，但细观各省公布的免费细则，提出的应急措施还是显得过于笼统、简单，特别是免费细则和应急方案的配合，还远远不够，对于可能出现的问题考虑得还不够。距离中秋、国庆黄金周时已不多，应该尽可能考虑到各种可能性，防止出现“节日大拥堵”。

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