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二季度中国十大“堵城”排行榜出炉 城市治堵:智能交通治堵的突出优势

  • 2019年7月19日 zengyan来源:互联网
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《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》发布。数据显示,重庆虽然蝉联首堵,但司机依然保持“狂野”,平均车速达30.70km/h。中国十大堵城中,九个属于北方城市。

2019年二季度中国十大“堵城”排行榜出炉

二季度中国堵城排行榜 十大堵城九个在北方

《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》发布。数据显示,重庆虽然蝉联首堵,但司机依然保持“狂野”,平均车速达30.70km/h。中国十大堵城中,九个属于北方城市。

二季度中国十大“堵城”排行榜出炉:广州晚高峰全拥堵

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城市治堵: “治堵大会”促进智能交通治堵

智能交通治堵的突出优势

相比传统的增加供给、引导需求和交通管理三种治堵途径,智能交通在制度方面有其突出的优势。

智能交通的实现包含信息的采集、处理和发布三个过程。

智能交通的第一个过程是信息的采集。智能交通是将人—车—路—环境这四个部分通过 传感器联系起来,也就是说物理世界可以被信 息感知,而后将其连接起来,实现智能化,使得 人—车—路—环境之间可以实现对话。物理世界的信息采集是智能交通中最为基础的部分, 没有信息的采集,后续的信息处理和决策支持 将无从谈起。信息的采集依赖传感器技术,将 物理世界的状况转化为计算机可以处理的信 息。智能交通的信息采集使用固定型交通信息监测、GPS 和蜂窝无线三种技术智能交通的第二个过程是信息的处理,也是智能交通的核心。传感器所采集的物理世界信息通过通信技术整合,利用计算机对于数据进行处理,即运用先进的数据处理技术,建立模型、预测和分析所获取的数据,提供决策支持和行动解决方案,对于交通实施动态管理。采集的数据通过数据仓库实现交通数据的融合,而道路交通管理信息系统能够实现各个区域间的信息联网和共享。先进型交通管理系统通过所收集的实时信息,预测和判断交通拥挤和交通事故的发生地,并通过人工智能的专家系统,分析研究出一系列科学应对的方案。而长时间生成的历史数据可以辅助交通管理和城市规划的决策。

智能交通的第三个过程是信息的发布,是将信息采集—处理过程产生的决策用于实际的 交通管理中。信息发布面向整个城市的居民, 但发布的形式存在针对性和多样性。交通信号 控制可以通过强制的方式来减少拥堵路段的车 流,实现道路的实时管控。而实时诱导和出行 建议信息则可以帮助出行者优化线路,分流拥堵路段的交通需求,减少车辆在道路中的逗留时间,实现道路交通流的合理分配。

智能交通治堵的优势:

1.减少信息的不对称。拥堵是道路的供需失衡,这种失衡一定程度上来源于信息的不 对称,部分路段拥堵而部分路段却车流稀疏。智能交通可以采集道路信息,监控实时路况,将 诱导信息发送至车辆,合理疏导和调度车流,缓 解供需失衡。以美国为例,在现代化智能交通 管理系统投入运营后,交通拥堵率降低了20% 。

2.规划和政策制定的科学化。智能交通中的“大数据”为城市规划和交通政策的制定 提供了依据。城市管理者分析历史数据,发现 规律,准确判断交通需求,避免不合理的规划。例如,乱停车的历史数据可以辅助停车场的规 划。道路规划和交通政策的制定还可以通过历 史数据进行计算机仿真,优化政策组合,使规划 和政策的制定更为科学化。

3.提升交通管理水平。通过智能交通进行有效的规划,应急救援时可以通过信号控制和诱导系统改变车流走向,为救援车辆让出通道; 道路施工则可以根据历史数据选择合适的施工时间,减少施工的负面效应。

4.减少交通事故。城市道路的大车流增加了交通事故的发生概率,交通事故的减少将缓解城市拥堵。车载电子雷达和道路电子雷达都有助于弥补驾车者的错误,降低交通事故发生的可能性。在巴西,电子设施安装在事故多发路段减少了 30% 交通事故。

5.提升公共交通服务。智能交通为市民提供了公共交通精确的到站时间和出行线路, 减少等候时间,提高公共交通的舒适性。因而, 智能交通在现有公共交通供给状况下提升了服 务质量,吸引更多有车族使用公共交通,优化城 市出行结构。

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