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汽车关税骤降 将对中国汽车行业产生哪些影响?

2018年5月23日     来源:盖世汽车、腾讯      编辑:zengyan
此次汽车进口关税的降低,又将对中国汽车行业产生哪些影响?对此,业内专家纷纷将矛头指向豪华车品牌。汽车进口关税降低10%,豪华车或再掀“官降潮”。较之前9次降税历史,此次降税幅度力度不小。

汽车关税骤降 将对中国汽车行业产生哪些影响?

汽车关税骤降 将对中国汽车行业产生哪些影响?

5月22日,财政部宣布,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。据了解,这是自1986年以来我国对进口汽车关税做出的第十次调整。

降税早现端倪

1986年,我国将关税和进口调节税合并征收,并将汽车排量作为关税征收标准,对排气量3.0L以下的车型进口关税税率为180%,排气量3.0L以上的车型进口关税税率为220%,期间经过多次调整,直到2006年7月1日,整车进口关税下调至25%并维持至今。

其实在此之前,国家曾多次提出要降低关税但一直未能成行。直到今年1月末,时任中央财经领导小组办公室主任刘鹤在达沃斯论坛上说:"中国将有序降低汽车进口关税。"且3月份两会期间,商务部部长钟山也表示:"将下调汽车、部分日用消费品等进口关税。"

随后,在4月10日的2018博鳌亚洲论坛上,国家主席习近平则明确表态,将尽快放宽汽车企业外资股比限制,并相当幅度降低进口汽车关税,并称"我们将尽快使之落地,宜早不宜迟,宜快不宜慢"。于是,自4月17日汽车股比开放方案率先出炉后,备受瞩目的降低汽车进口关税调整成为最受关注的对外开放政策之一。

"此次进口关税下调,表明我国对外开放的决心。"中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖在接受盖世汽车记者采访时如是表示。正如财政部在发文中指出,此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措,相当幅度降低汽车进口关税,将有利于推动供给侧结构性改革,促进汽车产业结构调整和转型升级。

降幅力度如何?仍有下行空间

较之前9次降税历史,此次降税幅度力度不小。整车方面,将税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,降税幅度分别为40%、25%;汽车零部件方面,税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%,平均降税幅度46%。降税后,我国汽车整车平均税率为13.8%,零部件平均税率为6%。

苏晖表示,此番不管是整车还是零部件税率降幅都很大,其中,零部件五个税率档次均降至6%的举措将对零部件供应商产生的巨大影响,且该影响将大大超过整车降税所带来的。

对此,全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤亦表示,整车降税后仍有15%的税率,且该税率依旧较高,后期还会有向下调整的可能。

据了解,与美国、日本、欧洲等发达国家相比,我国汽车整车关税要高一些。目前,欧盟的整车进口关税是10%,美国是5%,日本则更低;而在一些非发达国家,整车进口关税则普遍都高于中国。

如果将整车和零部件加在一起计算,中国汽车进口关税水平为13.4%(在本次没有调整关税税率之前),在发展中国家中处于中低水平。

谁受影响?豪华车或再掀官降潮自主高端承压

在汽车进口关税下调前不久,国家刚刚将制造业等行业增值税税率从17%降至16%,这在汽车行业掀起了一波以豪华车企为首的降价潮。彼时,奔驰、捷豹路虎、林肯、宝马、奥迪相继宣布下调中国市场在售车型的官方指导零售价,其中,梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过32000元。

而此次汽车进口关税的降低,又将对中国汽车行业产生哪些影响?对此,业内专家纷纷将矛头指向豪华车品牌。根据中国汽车流通协会发布的数据显示,2017年全年中国汽车累计进口121.6万辆,同比增长16.8%。

曹鹤分析指出,"关税从25%下降到15%无疑有利于进口豪华车销量的提升,但是能提升到多少目前还很难说,毕竟降税后仍存有15%的进口关税会让大部分已经实现国产的豪华车企在引进进口车型与国产车型之间做出权衡。"但可以预见的是,进口豪华车销量增长一定程度上将引发又一轮的豪华车降价潮。

盖世汽车发现,自政策宣布日起,已有保时捷、宝马、奥迪、沃尔沃等多个豪华品牌发声,对中国下调汽车进口关税表示欢迎。保时捷称:已开始评估中国汽车关税新政,将宣布调价措施;宝马称:在进行价格评估后将作出积极回应;奥迪表示:将同步调整相关产品价格,具体信息将随后公布;沃尔沃则表示:为最大程度地惠及消费者,目前,沃尔沃正积极开展对此项政策的评估,具体信息将尽快向外界公布……从各品牌发布声明的响应速度来看,未来豪华车市场免不了一番恶战。

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对比豪华车的降价潮,曹鹤坦言更担忧自主车企旗下中高端品牌的发展境遇。"进口关税下调,豪华车降价,将对吉利领克、长城WEY等近两年刚在市场崭露头角的自主高端品牌带较大的冲击。"

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汽车整车进口关税降至15%:消费者购车成本降低

自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。 降低关税对于汽车消费者来说是一个重大利好消息,理论上无论关税降幅如何,都将会使用户获得一个低于过往的进口汽车终端售价。经测算,买一辆价值百万进口车可便宜近10万 。 一旦放开,首先受到冲击的是大型国有车企,比如一汽、上汽、东风等车企的主要利润来源就是合资企业。

腾讯财经讯 据财政部消息,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

2018年5月22日国务院关税税则委员会印发公告,经国务院批准,自2018年7月1日起,将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%,降税幅度分别为40%、25%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%,平均降税幅度46%。

我国维护多边贸易体制,此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后,我国汽车整车平均税率13.8%,零部件平均税率6%,符合我国汽车产业实际。

财政部称相当幅度降低汽车进口关税,将有利于推动供给侧结构性改革,促进汽车产业结构调整和转型升级,引导汽车产品提质增效,丰富国内市场供给,满足人民群众多样化需求,给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。

1、进口车关税下调 降低消费者购车成本

降低关税对于汽车消费者来说是一个重大利好消息,理论上无论关税降幅如何,都将会使用户获得一个低于过往的进口汽车终端售价,通过上面这张图表我们可以发现,一辆进口车的实际成本远比我们想像的高出许多,目前关税仅25%,但综合税率最低也达到了47.73%,最高则为143.75%,如果税率能够降至15%或10%,综合税率的降幅将达两至三成。

相信此次关税下调,影响的也不仅仅局限于进口车的消费者,对于选择自主品牌或是合资品牌的用户来说,也将是一次消费升级,进口车终端售价降低,势必会对同级别合资和自主品牌造成一定威胁,受此影响,降低售价提升产品质量将是合资和自主品牌车企的不二之选,归根结底,对于用户来讲将是一个重大利好,预计今年进口车市场的销量或远远高于2017年的121.6万辆。

在以上这些税种中,计算公式如下:

进口关税=完税价格×关税税率

进口消费税=(完税价格+进口关税)÷(1-进口消费税税率)× 进口消费税税率

进口增值税=(完税价格+进口关税+进口消费税)× 增值税税率

目前汽车的进口关税税率是25%,增值税税率为17%,而进口消费税的税率主要依据发动机排量而定,税率从1%~40%不等。

关税下调10%,购买一辆1.6L小排量的进口车:

关税下调10%,购买一辆4.4L排量的进口车:

2、消费者受益幅度主要还要看车企是否调整指导价

进口汽车关税可能下降10%,也就是由目前的25%降到15%。一般来说,汽车关税下调10%综合税率将会下浮11.7-19.5%,特别是4.0升以上的车型,下浮会相对较大,这部分多是超豪华车型,比如劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁等等。

未来伴随汽车进口关税下调,高端豪华车仍然会保持进口方式,但在中国有大规模需求的普通车型,从利润角度和服务消费者角度考虑综合考量,仍然会国产,保持竞争力与利润。

汽车关税下调,消费者能否直接受益,还要看明年车企是否调整新车指导价。关税下调在零售市场价格降幅未必明显,各家国外车企对中国的进口数量都是按计划进行,不会因为中国关税下调,增加对中国的市场配额。另外如果厂家指导价不下调,消费者不一定会享受到关税下调的好处,目前大部分进口车在市场销售都有不同程度的折扣,有的进口车型还属于亏损销售,车企作为汽车关税受益方和利润分配方,首先会考虑如何增加自己的利润,其次会考虑对经销商提供补贴,弥补经销商新车销售在零售时折让的损失。不过一些以订单方式销售的进口车,有可能把部分利润让渡给消费者。

3、豪车会卖白菜价?太天真了!

先谈一下关税下调的问题。目前,汽车关税是25%,但进口车要交的税不只是关税,还有消费税和增值税,而且这两个税都是“价内税”,和关税都是挂钩的,关税降这两个税也都降。其中,增值税的税率是17%,消费税又与排量挂钩,税率在1-40%不等,排量越高税率越高。

中国作为发展中国家,汽车关税还是要高于美国、欧盟和日本这些发达国家,目前欧盟的关税是10%,远高于美日,那么中国的关税肯定会超过欧盟,业内普遍预测是15%左右。那么,以一台报关价27万的进口宝马X3为例,关税按25%算总税费大约为14万多,而按15%算总税费大约为11万多,省了3万多元。

那是不是就意味着买宝马X3就能省3万呢?如果这么想就太天真啦!首先这钱并不会全给消费者的,就算厂家商家都比较良心,与消费者共享福利,消费者也只省了1万元。当然,这也要分什么车型,价格是受到供求关系影响的,如果是销量差的车型,厂商可能愿意让更多的利,提高竞争力,而如果是紧俏车型,厂商继续加价销售也很有可能。

4、关税下调谁最受影响?大型国有车企 将首先受到冲击

汽车流通行业分析师李颜伟表示,汽车进口关税调整有利于豪华车市场发展。中国汽车关税25%、欧盟15%、美国2.5%,估计中国汽车关税会像欧盟看齐,至少有10%的下调空间。

中国汽车流通协会进口车委员会主任王存接受媒体采访时表示,进口车关税下调短期内对车市冲击不大。

一旦放开,首先受到冲击的是大型国有车企,比如一汽、上汽、东风等车企的主要利润来源就是合资企业。此外,这些车企旗下自主品牌发展也要依赖合资公司带来的利润和技术,合资股比放开对这些企业发展自主品牌来说,不管是资金还是人才,都是相对不利的,但也会倒逼他们加快自主品牌的创新发展。

5、他山之石:国外汽车关税有多高

与美国、日本、欧洲等发达国家相比,中国的汽车整车关税要高一些。欧盟的整车进口关税是10%,美国是5%,日本更低。

而在一些非发达国家,整车进口关税都高于中国,比如俄罗斯是30%,土耳其是40%。与这些国家相比,中国的整车关税水平处于比较低的水平。

如果把整车和零部件加在一起,中国的汽车关税水平并不高。在本次没有调整关税税率之前,汽车及零部件的平均进口关税水平仅为13.4%,在发展中国家中处于中低水平。

6、我国十次下调汽车关税税率一览

1985年以前,我国整车进口关税为120%—150%,在整车进口税的基础上,还会加征80%进口调节税。

在1986年,我国将关税和进口调节税合并征收,并将汽车排量作为关税征收标准。当时,燃油轿车排量3.0L以上的进口关税税率为220%,排量3.0L以下车型税率为180%。

这样的税率标准延续了八年之久,在这期间,我国进口轿车价格相较国际市场高出3—4倍之多,进口零部件价格也高出国际售价数倍。

1994年4月1日,我国进口汽车市场迎来了第一次关税下调。在175个汽车税目录中,有105个进行下调。排量3.0L以上燃油轿车税率降至150%,3.0L以下车型税率降至110%,统一下调70%。

由于我国许诺到2000年中国关税平均税率从23%降至15%,所以1997年10月1日关税再次下调。排量3.0L以上进口汽车关税税率降至100%,3.0L以下降至80%。

进入21世纪,为了加快中国汽车市场融入国际,以及WTO等原因,我国汽车关税标准开始频繁调整,频率近乎每年一次。

2001年1月1日,排量3.0L以上进口车型关税税率降至80%,3.0L以下降至70%。

2002年1月1日,排量3.0L以上进口汽车关税税率调整至50.7%,3.0L以下降到43.8%。

2003年1月1日,排量3.0L以上进口汽车关税税率降至43%,3.0L以下降至38.2%。

2004年1月1日,排量3.0L以上进口汽车关税税率降至37.6%,3.0L以下降至34.2%。

2005年1月1日,我国按照承诺取消了进口汽车配额许可证制度,对汽车产品实行自动进口许可管理,将进口汽车关税统一降至30%,实行关税+排量消费税政策。

2006年1月1日,我国再次将进口汽车关税税率从30%下调至28%。半年之后,7月1日,我国进口整车关税税率最终在第9次调整后锁定至25%,进口汽车零部件关税也降至10%。

2018年5月22日,财政部宣布,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

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