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马克龙来华卖飞机未如愿 在空客A320大单方面会考虑回报和利益的因素 美媒称中国又不傻

2018年1月12日     来源:观察者网、中国经济网      编辑:zengyan
马克龙访华获90亿美元航空大“蛋糕”,空客A320飞机订单未敲定。报道引亚太航空公司员工威尔霍顿的话称,“在航空市场,中国并不是一个廉价或愚蠢的市场,不会接受不需要的东西”。中国在订单方面会考虑自己的回报和利益。据美媒报道称,

马克龙来华卖飞机未如愿 在空客A320大单方面会考虑回报和利益的因素 美媒称中国又不傻

马克龙来华卖飞机未如愿 在空客A320大单方面会考虑回报和利益的因素 美媒称中国又不傻 

新年伊始,法国总统马克龙就对中国进行了为期三天的国事访问,其也是2018年第一位访华的外国元首。2018年1月8日~10日,马克龙访华期间,中法经贸合作项目好戏连台,尤其在航空领域上收获多个大单。

记者注意到,1月9日,中法经贸合作签约在北京人民大会堂隆重举行,其中,航企方面,海航集团、春秋航空、厦门航空纷纷与法国赛峰集团等展开合作。

然而,对于备受瞩目的空客A320系列飞机订单,却一直未能落地。据路透社报道,对此,马克龙表示,“我不希望给人一种印象,来中国访问是签署高额订单的”、“我的哲学是,不要炫耀名义上订单的数额”。

合作主要涉及飞机发动机

1月9日,春秋航空与法国赛峰集团共同签署价值29亿美元的飞机发动机采购协议。双方协议包括春秋航空将订购126台LEAP-1A发动机,双方签署了为期10年的发动机小时修理服务协议。该份合同订单,也是此次中法经贸合作项目中签署的正式合同最大一单。

据悉,春秋航空向法国空客公司购买了60架空客A320 NEO系列机型,并将于2019年至2023年期间陆续交付。春秋航空最终选定空客A320 NEO系列将采用CFM国际公司生产的LEAP-1A发动机。

公开资料显示,CFM国际公司是赛峰集团和美国GE公司的平股合资企业,已有超过3万台CFM发动机交付全球550多家运营商。

同日,海航集团也与赛峰集团、泰雷兹公司在北京签署合作备忘录,宣布海航集团与泰雷兹公司签订59架飞机客舱娱乐系统采购及售后服务备忘录,海航集团旗下海南航空控股股份有限公司与赛峰集团签订55架飞机发动机采购及长期深度维修服务备忘录,两份备忘录总价值超过40亿美元。

据了解,这55架LEAP-1A发动机将装用于2019年开始交付的空客A320NEO机队。另外,海航集团于2016年至2021年期间将引进42架A330飞机及17架A350飞机,泰雷兹公司将为其配备最新的客舱娱乐(IFE)系统及售后服务。

此外,厦门航空与赛峰集团也签订150台发动机采购及20台发动机大修备忘录,总价值为20.5亿美元。根据备忘录,厦航拟向CFM国际公司订购150台LEAP-1B发动机以及20台CFM56-7B发动机的大修服务。厦航方面表示,此次订购的LEAP-1B发动机,将全部用于厦航即将引进的波音737MAX飞机。

厦航从1992年引进第一架B737-500开始,就开始选用CFM生产的发动机。目前厦航机队共有348台CFM56-7B发动机,除了4架波音757之外,可以说是“纯CFM”窄体机队。

对此,1月11日,民航专家林智杰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,这次签约更多的是象征意义,因为本身CFM发动机已经是波音737的标配,备忘录签署主要是约定一些商务条件和细节条款。

空客A320大单未落地

不过,在这次的签约仪式中,最终并未包括空客向中国出售飞机的协议。

按照此前的惯例,在美欧领导人访华期间,一般都会签订波音或空客飞机的采购协议。2017年11月,美国总统特朗普访华期间,波音在华签订了300架飞机采购协议。

马克龙此行的随行成员中也包括了空客首席运营官Fabrice Bregier。而且,根据路透社、彭博社等多家外媒报道,马克龙1月10日曾表示,将很快与中方敲定一项184架空客A320飞机的合同,并希望未来几周或几个月内向中方出售空客A350和A380飞机。

虽然空客新订单截至目前尚未敲定,但在1月9日,空客与中国国家发展和改革委员会在人民大会堂签署谅解备忘录,双方承诺将进一步深化与扩展在天津的航空领域工业合作,加强在技术创新、工程能力提升和供应链拓展等领域的合作。

同日,空客还与中方合作伙伴签署框架协议,双方同意将天津A320系列飞机总装线每月飞机产量从当前的4架增至6架。根据空客声明,空客A320系列飞机天津总装线将逐步增加产量,预计于2019年初达到每月5架,2020年初实现每月6架的生产目标。

据了解,空中客车A320系列飞机天津总装线于2008年投产。截至2017年底,已总装完成并交付354架飞机。从去年开始,该总装线开始总装生产A320NEO系列飞机,首架在天津总装的A320 NEO飞机于2017年10月交付马来西亚的亚洲航空公司。

另据新华社1月9日消息,《中华人民共和国和法兰西共和国联合声明》提到,中法两国愿继续加强在航空领域的良好合作。两国元首鼓励空客公司及其中方合作伙伴围绕A330、A350、A380探讨新合作。中方愿根据中国航空运输市场发展需要,通过同法方的互利、友好协商,继续采购空客飞机。双方对未来签署新合同的前景感到高兴。

对于空客A380项目,林智杰认为,这和行业发展趋势密切相关,随着发动机技术的发展,目前双发远程客机已经基本能够满足洲际飞行的大部分需求,波音787这样的远程小型宽体机的推出,对A380又是一个巨大的挑战。

据中国国际航空运输协会2017年的预测,在2022年前后,中国将超过美国成为全球最大的民用航空市场。中国无疑将成为空客和波音未来的主要争取市场。

值得注意的是,据空客官网1月10日发布消息,空客公司宣布原空客中国公司民用飞机总裁陈菊明接替博龙,任空客中国公司董事长。同日,徐岗就任空客中国公司首席执行官,后者曾任天津港保税区投资促进局局长,中天航空工业投资股份有限公司副总经理,共青团天津市委书记、党组书记。

据披露,作为空客中国公司负责人,徐岗将全面管理空客民用飞机在中国各项业务,并领导空客直升机业务及防务与航天业务在中国的发展。

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带着西方世界的期待,雄心勃勃地来华访问的法国总统马克龙,于昨日(10日)结束了为期3天的访问。但是,他却未能如预期与中国签署空客大单……只能辩解称“不要炫耀名义上的订单数额”。

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彭博社报道截图

1月9日,法国总统马克龙在北京出席中法人工智能论坛闭幕式时发表演讲

据路透社9日报道,空中客车公司(Airbus)希望与中方签署扩大合作的意向协议,航空业界消息人士在马克龙出访前透露,空客正在洽谈在马克龙访问期间,向中国出售至少100架飞机,总值超过100亿美元。

但是,结果却似乎未能如愿。

直到3天行程结束的最后时刻,备受关注的空客A320客机订单仍迟迟未正式公布。彭博社1月10日报道,法国总统马克龙表示,法国将尽快与中国确定184架空中客车A320系列飞机的订单。

报道称,马克龙的一名助手周三在北京告诉记者说,此前未经宣布的订单主要针对A320飞机,预计将在2019年和2020年交付给中国的13家航空公司,但这名助手并没有详细说明相关交易的价值。

环球时报11日引法国《新观察家》报道称,一位法国随行人员解释称,此次的空客订单是新追加的,不在所谓“默克尔订单”范围内。报道称,中国习惯于在购买波音和空客飞机时搞平衡。去年底特朗普访华时推销了300架波音飞机,去年7月中国领导人访德时签署所谓“默克尔订单”,中方将购买140架空客飞机。

据观察者网此前报道,此次空客与中方签署合作备忘录,将扩大空客天津A320系列飞机亚洲总装线产能。

空客在声明中表示,这份协议将让空客天津A320系列飞机亚洲总装线每月生产速率,从目前的4架提升到6架。目标是2019年初前达到月产5架,2020年初前达到6架。

除了A320系列飞机总装线,空客2017年9月也在中国天津市启用欧洲以外首座A330广体机完成和交付中心。这座耗资2亿美元的厂区预定2019年初达到月产2架A330飞机的生产速率。

但马克龙向中国卖飞机的愿望却远未达成。《华盛顿邮报》10日报道,马克龙表示,虽然就A380的订单进行了讨论,但并没有签署订单。

报道表示,法方还是希望增加中国的采购数量,而不是让中国承担大量制造任务或者转让大量技术。为了挽救销售危机,报道称法国打算把座舱装修、涂装之类的没有意义的小工作交给中国,企图说服中国购买更多的A380。

但该报道分析称,法国这种想法恐怕不能如愿,毕竟时代已经变了。

尽管未来几十年中国还需要数千架新飞机,但中国的民航市场并不一定需要A380。

报道引亚太航空公司员工威尔霍顿的话称,“在航空市场,中国并不是一个廉价或愚蠢的市场,不会接受不需要的东西”。中国在订单方面会考虑自己的回报和利益。

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《华盛顿邮报》截图

据澎湃新闻10日消息,在被记者追问为何此次空客没能签署新的合同时,马克龙表示,“我不希望给人一种印象,来中国访问是签署高额订单的。”马克龙说,“与数字相比,我更看重后续的结果”。在访问结束之际,他再次回应这一问题时称,其他国家喜欢宣扬高额的数字,而掩盖一些不够光彩的事实:“我的哲学是不要炫耀名义上订单的数额。”

中国有望于2022年超越美国成为全球最大的航空市场,因此中国成为了包括空客公司和波音公司都希望争取的市场。波音公司预测,截至2036年,中国在未来的近20年内将需要7240架新飞机,这使得中国将成为该领域内世界上价值超过1万亿美元的最大单一国家市场。美国飞机制造商表示,未来二十年,中国的旅游需求预计将以每年6%的速度增长。根据国际航空运输协会(International Air Transport Association)的数据,到2036年,中国将有15亿人次乘坐飞机出行。

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